تریلی کانتینربر

Container chassis

نام‌های دیگر: Chassis · Skeletal trailer · Container trailer · Sase · Container carrier

تریلی کانتینربر (شاسی کانتینر) قاب نیم‌یدکی است که برای حمل کانتینرهای دریایی ساخته شده است. قفل‌های گوشه (توئیست‌لاک) کانتینر را نگه می‌دارند و خودش کف یا اتاق ندارد.

نام در زبان‌های دیگر

English: Container chassis
Türkçe: Konteyner şasisi
فارسی: تریلی کانتینربر
Русский: Контейнерный полуприцеп (шасси)
简体中文: 集装箱骨架车（底盘车）
العربية: هيكل نقل الحاويات (شاسيه)

مشخصات فنی

اعداد معمول هستند — بسته به سازنده و قوانین وزن و ابعاد هر کشور فرق می‌کنند.

طول داخلی	۱۲٬۱۹۲ میلی‌متر
عرض داخلی	۲٬۴۳۸ میلی‌متر
حداکثر بار	۲۸٬۰۰۰–۳۲٬۰۰۰ کیلوگرم
روش بارگیری	از بالا

بارهای معمول

انواع کانتینر دریایی — خشک، یخچالی (با ژن‌ست)، سقف باز، فلت‌رک و تانک — در بخش جاده‌ای حمل دریایی.

به زبان ساده

رایج‌ترین شاسی یک کانتینر ۴۰ یا ۴۵ فوت، یا دو کانتینر ۲۰ فوت حمل می‌کند. شاسی‌های کشویی واحدهای بلندتر را می‌برند و شاسی‌های کمپرسی ویژه می‌توانند کانتینر فله را خالی کنند. جرثقیل یا ریچ‌استکر در بندر کانتینر را از بالا می‌گذارد و برمی‌دارد؛ پس بار داخل آن هرگز جابه‌جا نمی‌شود.

حمل جاده‌ای کانتینر، جعبه‌ها را بین بندرها، ترمینال‌های ریلی و درِ فرستنده یا گیرنده جابه‌جا می‌کند. وزن کانتینر (VGM) باید با حدود جاده‌ای جور باشد: یک کانتینر ۲۰ فوت سنگین ممکن است برای برخی شاسی‌ها و کشورها از حد مجاز بیشتر باشد؛ پس پیش از بارگیری وزن ناخالص را بررسی کنید. تأخیر در بندر یا انبار ممکن است هزینه توقف و دیتنشن بیاورد.

مزایا

کانتینر را بدون دست زدن به بار، درب به درب جابه‌جا می‌کند.
سبک و ساده است و ظرفیت بار بالایی دارد.
با ریچ‌استکر، جرثقیل و ترمینال‌های ریلی کار می‌کند.

محدودیت‌ها

فقط کانتینر حمل می‌کند.
کانتینرهای سنگین ممکن است از حد وزن جاده‌ای بیشتر شوند.
انتظار در بندر یا انبار ممکن است هزینه اضافه داشته باشد.

نمونه‌ای از حمل و نقل واقعی

کانتینر یک واردکننده به مرسین می‌رسد. یک کامیون با شاسی ۴۰ فوت آن را از ترمینال می‌گیرد، به انبار واردکننده در آدانا می‌برد و تا تخلیه منتظر می‌ماند. سپس کانتینر خالی به دپوی خط کشتیرانی برمی‌گردد تا شمارش دیتنشن متوقف شود.

مقایسه همه انواع وسایل حمل جاده‌ای