提单走向数字化：FIATA 的 eFBL 对您的货物意味着什么

每一个跨洋运输的集装箱，仍然依赖一张纸。提单要靠快递传递，在办公桌上等待，在银行里盖章，而它所记载的货物早已在海上。

这种情况正在慢慢改变。2026 年 10 月，FIT Alliance（由 ICC、BIMCO、DCSA、FIATA 和 Swift 组成）发布了最新的全球调查。只使用电子提单的受访者比例升至 11.2%，而 2022 年约为 5%，2024 年为 7.5%。近 94% 的受访者认为电子提单是迈向数字贸易的关键一步。

推动这一转变的工具之一，来自全球货运代理协会联合会 FIATA：eFBL。下面介绍它是什么，以及它对发货人和收货人意味着什么。

从 FBL 到 eFBL

FBL 是 FIATA 多式联运提单。它创建于 1968 年，被全球货运代理广泛使用。一份单证可以覆盖整段旅程：卡车、轮船、火车，再到卡车。

FBL 是可转让的。谁持有正本，谁就控制货物。因此银行在信用证中使用它，也因此一份正本丢失就可能让货物滞留在港口。

eFBL 是同一份单证的数字形式。规则、法律含义和商业用途都不变，只是去掉了纸张。单证不再靠快递，而是安全地从一方传到下一方，并且任何时候只有一个持有人控制它。

数字提单具有法律效力吗？

这是每位贸易商首先会问的问题。eFBL 以联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）的《电子可转让记录示范法》（MLETR）为基础。这一联合国框架让电子记录具有与纸质正本相同的法律效力。

纸质 FBL 本来就遵循 UNCTAD/ICC 规则和 UCP 600（银行处理信用证所用的规则）。eFBL 保留了同样的基础。

需要坦白说明的是：eFBL 能否被接受，还取决于您运输路线上的国家、银行和海关。并非所有国家和地区都已采纳 MLETR。在转换之前，请与供应链上的每一方确认。

FIATA 2026 年指南

2026 年 4 月 1 日，FIATA 发布了《eFBL 实用指南》。它的目标很简单：帮助货运代理、承运人、银行和海关信任这份数字单证并开始使用。指南涵盖：

• 入门接入：货运代理如何开始签发 eFBL。
• FIATA 数字身份：核实签发人身份是否属实的一种方式。
• 责任保险：签发人需要什么样的保险保障。
• 投保 eFBL：与 Willis Towers Watson 和 Tokio Marine HCC 共同开发的新选项。
• 核验：包括海关在内的第三方如何通过 FIATA API 核对 eFBL 数据。

eFBL 还遵循 UN/CEFACT 和世界海关组织（WCO）的数据模型，因此不同系统都能读取同一份单证。

对发货人有哪些改变

哪些方面变得更好

• 没有快递延误。 单证几分钟就能送达，而不是几天。货物因等单证而滞留港口的可能性更小。
• 不会丢失正本。 数字记录不会从信封里掉出来。
• 错误更少。 数据只录入一次并共享，各方无需重复录入。
• 核查更方便。 银行和海关可以直接核验单证。

哪些方面仍需时间

• 银行进展较慢。 在 2026 年的调查中，只有约 22% 的银行受访者使用电子提单，哪怕只是部分使用。
• 平台之间必须互通。 调查把平台之间的互操作性列为下一阶段的首要任务。
• 整个链条都必须准备好。 发货人、货运代理、银行和收货人都需要接受 eFBL。

简而言之，纸质单证不会一夜之间消失。但方向已经明确，第一步已经迈出。

转换之前要问的问题

1. 我的银行是否接受电子提单用于我的信用证？
2. 收货人和目的地海关是否接受电子提单？
3. 由哪个平台签发和转让单证？
4. 每一步由谁持有单证，控制权如何转移？

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无论是纸质还是数字，提单都是对您货物的一份承诺。AntEX 密切关注这些变化，让您在时机成熟时顺势而行。

对下一批货物的单证有疑问吗？告诉我们您的货物要去哪里——我们来找路。 获取报价

资料来源

• ICC：Electronic Bill of Lading adoption grows as focus shifts to interoperability（2026 年 10 月 21 日，英文）
• FIATA：FIATA launches eFBL Guide（2026 年 4 月 1 日，英文）
• PortCalls：FIATA unveils eFBL guide for paperless trade（英文）
• StatTimes：FIATA launches eFBL guide（英文）