الوزن المحتسب
Chargeable weight
الوزن المحتسب هو الوزن الذي يستخدمه الناقل لحساب السعر. وهو الوزن الفعلي أو الوزن الحجمي، أيهما أعلى.
بلغة بسيطة
البضاعة الخفيفة الكبيرة تشغل مساحة كبيرة، لذلك يحوّل الناقلون الحجم إلى «وزن حجمي». ثم يقارنونه بالوزن الإجمالي الفعلي ويحتسبون الأجرة على الأعلى منهما.
لكل وسيلة نقل معامل خاص بها. في الشحن الجوي، القاعدة المعتادة 1 م³ = 167 كغ (الطول × العرض × الارتفاع بالسنتيمتر ÷ 6,000). وفي الشحن البري المجمّع، المعامل الشائع 1 م³ = 333 كغ. وفي الشحن البحري الجزئي LCL، يُعامل 1 م³ على أنه 1,000 كغ. وقد تختلف المعاملات بين الناقلين، لذا راجع العرض. وقِس طرودك بدقة، لأن الناقل سيعيد قياسها.
مثال من الشحن الفعلي
صندوق مصابيح وزنه 90 كغ ومقاسه 120 × 80 × 100 سم. في الشحن الجوي، الوزن الحجمي 120 × 80 × 100 ÷ 6,000 = 160 كغ. وهو أعلى من 90 كغ، لذلك تحتسب شركة الطيران الأجرة على 160 كغ. ولو كانت التعبئة أصغر لانخفضت التكلفة.
مصطلحات ذات صلة
- AWBبوليصة الشحن الجوي (AWB) هي مستند النقل في الشحن الجوي. وهي إيصال باستلام البضاعة ودليل على العقد مع شركة الطيران. وليست سند ملكية.
- LCLLCL تعني أن بضاعتك تتشارك الحاوية مع بضائع شاحنين آخرين. وتدفع فقط ثمن المساحة التي تشغلها بضاعتك.
- قائمة التعبئةقائمة التعبئة (packing list) تبيّن كيف تمت تعبئة البضاعة: عدد الطرود، ومحتوى كل طرد، وأوزانها وأبعادها.
هل لديك شحنة؟
أخبرنا عن بضاعتك، وسنشرح لك المستندات والتكاليف الخاصة بمسارك.
اطلب عرض سعرهذا المسرد معلومات عامة، وليس استشارة قانونية أو جمركية. قد تختلف القواعد والرسوم والممارسات حسب الناقل والميناء والبلد.