Самая дешёвая ставка фрахта — не всегда самая дешёвая перевозка

На один и тот же контейнер приходят два предложения. В одном 1 150 USD, в другом 1 690 USD. Выбор кажется простым. Через несколько недель «дешёвая» перевозка обошлась больше чем в 2 400 USD, и никто не может точно сказать, откуда взялась разница.

В логистике так бывает каждый день. Обычно это не один большой сюрприз, а много мелких строк, которых не было в первой цифре. В этой статье — откуда берутся эти строки, почему ставка может выглядеть низкой, не будучи такой, и как сравнивать предложения, чтобы самая дешёвая ставка и самая дешёвая перевозка совпадали.

Если вам нужна полная карта самих расходов (THC, BAF, демередж, хранение и роль Incoterms), начните с нашего руководства Цена за ценой: скрытые расходы в международных перевозках. Эта статья — о самом предложении: что в нём не учтено и как его читать.

Один контейнер, два предложения

Простой пример с круглыми условными цифрами для одного 20-футового контейнера до порта назначения (USD):

Строка	Предложение А (казалось дешевле)	Предложение Б (казалось дороже)
Морской фрахт	1 150	1 190
Топливные и другие надбавки (BAF, LSS)	«По тарифу линии» → 180	180 (указано)
THC в порту назначения и сбор за D/O	«По местному тарифу» → 420	290 (указано)
Документальные и административные сборы	Не упомянуты → 145	30 (указано)
Свободное время в порту назначения	4 дня	10 дней
Демередж (груз ждал таможню 10 дней)	6 дней × 85 → 510	0
Цифра в предложении	1 150	1 690
Реальная стоимость перевозки	2 405	1 690

Предложение А не было ложным. Каждая дополнительная строка была «разрешена» мелким шрифтом. Но цифра на бумаге отвечала на более узкий вопрос, чем тот, что задал клиент.

Семь способов выглядеть дешевле, чем на самом деле

1. Указана цена только основного плеча

В предложении есть только морское, автомобильное или авиаплечо. Расходы в пунктах отправления и назначения указаны как «по тарифу» или «по факту», что на деле означает «определим позже». Чем ниже основная цифра, тем важнее спросить, что вокруг неё.

2. Надбавки оставлены «по факту»

Топливная (BAF), за малосернистое топливо (LSS), пикового сезона (PSS), валютная (CAF) и общее повышение ставок (GRI) могут быть реальными и меняться. Честное предложение называет их с текущими суммами. Предложение со словами «плюс надбавки» может вырасти в день погрузки.

3. Маржа спрятана в расходах в порту назначения

Фрахт продают почти по себестоимости, а прибыль собирают в порту назначения: более высокий THC, больший сбор за D/O, «сбор за обработку», «агентский сбор». У получателя часто нет выбора: пока он не заплатит, груз не выдадут. Особенно часто это бывает, когда покупатель получает товар на условиях CIF или CFR и не выбирал экспедитора сам.

4. Мелкие сборы, много раз

Каждый выглядит незначительным: выпуск коносамента, телекс-релиз, исправление коносамента, курьер, пломба, подача VGM, предварительные уведомления, банковские комиссии, «конвертация» по курсу хуже рыночного. Десять мелких сборов могут превысить всю разницу между двумя предложениями.

5. Короткое свободное время

Предложение с 4 днями свободного времени и предложение с 10 днями — разные продукты. Если таможня, документы или склад займут больше времени, демередж и детеншн начнут начисляться за каждый контейнер за каждый день. На многих направлениях именно эта строка превращает дешёвую перевозку в дорогую.

6. Более медленный или слабый сервис

Низкая ставка может означать более длинный маршрут с перевалками, низкий приоритет бронирования (контейнер «откатывают» на следующее судно) или линию с редкими отходами. Счёт не покажет стоимость недельной задержки, но её покажут ваши запасы, ваш клиент и ваш денежный поток.

7. Слабая ответственность, когда что-то идёт не так

Кто ответит на звонок в воскресенье, если контейнер застрял? Предлагают ли страхование груза? Есть ли реальная помощь с претензией, если товар пришёл повреждённым? Экспедитор, экономящий на людях и процессах, перекладывает риск на вас.

В сборных грузах (LCL) схема та же, но острее: очень низкая морская ставка за кубометр, а затем высокие сборы за расформирование (CFS), минимальные сборы и сборы «за W/M» на складе назначения. Всегда сравнивайте предложения LCL «от двери до двери», а не за кубометр.

Все места, где может появиться сбор

Используйте это как чек-лист при чтении предложения. Не каждая строка относится к каждой перевозке, но каждая должна быть либо оценена, либо явно исключена.

Где	Какие сборы искать
Забор груза	Автодоставка, простой на заводе, погрузка, дополнительные точки
Порт или аэропорт отправления	THC отправления, экспортное оформление, документы, сбор за коносамент, VGM, пломба, ISPS, CFS (LCL)
Основное плечо	Базовый фрахт, BAF, LSS, CAF, PSS, GRI, надбавки за военный риск или загруженность порта
Страна транзита	Транзитная декларация, гарантия, перевалка, сопровождение или разрешения
Порт или аэропорт назначения	THC назначения, сбор за D/O, сбор за обработку или агентский сбор, CFS (LCL), обработка при досмотре
Таможня	Услуги оформления, пошлины и налоги, расходы на досмотр, сертификаты
Время	Свободное время, демередж, детеншн, хранение
Доставка	Доставка до двери, выгрузка, простой, возврат порожнего контейнера
Деньги	Валюта счёта и курс пересчёта, банковские и платёжные комиссии, условия оплаты

Как честно сравнивать предложения

Отправьте всем одно и то же описание. Одинаковое описание груза, вес, объём, адреса забора и доставки, Incoterms и дата готовности. Многие «дешёвые» предложения — это просто цена другой работы.
Запросите одинаковый объём услуг. «От двери до двери» или «порт — порт», но одинаково для всех.
Запросите каждую строку с ценой. Одна сумма без расшифровки непрозрачна, даже если написано «all-in».
Спросите письменно, что не включено. «Не включено: пошлины и налоги, досмотр» — это честно. Молчание — нет.
Сравните свободное время и срок действия. Сколько дней свободного времени по демереджу и детеншну? До какой даты действует цена?
Сравнивайте сервис, а не только цену. Срок транзита, маршрут, прямой или с перевалкой, частота отходов и кто решает проблемы в пункте назначения.
Зафиксируйте валюту. В какой валюте счёт и по какому курсу пересчитают локальные сборы?
Сложите всё в полную стоимость. Сведите предложения на один лист и сравнивайте полную стоимость доставки, а не первую строку.

Тревожные признаки

Цена намного ниже всех остальных без понятной причины.
Расходы в порту назначения указаны «по местному тарифу» без цифр.
Экспедитор не может назвать свободное время.
Предложение действует «при наличии места и оборудования» без даты.
На вопросы о дополнительных сборах отвечают расплывчато или не отвечают вовсе.

Как считаем мы в AntEX

Написать низкую первую цифру легко. Гораздо труднее выставить итоговый счёт, который совпадёт с первой цифрой, — и именно он важен для вас.

В предложении AntEX мы выносим каждый известный нам сбор от забора груза до доставки в отдельную строку, указываем свободное время и срок действия цены и прямо пишем, что не входит в стоимость.

Некоторые расходы появляются только тогда, когда груз уже в порту или на таможне: досмотр, дополнительное хранение или дополнительная работа таможенного брокера. Предвидеть их все не может никто, и мы не делаем вид, что можем. Зато мы заранее говорим, какие из них возможны на вашем маршруте, а если такой расход возникает, показываем вам счёт третьей стороны, прежде чем добавить его в ваш счёт. Если наша цена выше другого предложения, попросите нас пройти оба построчно вместе с вами: часто разница — это расход, который одно предложение показывает, а другое нет.

Сомневаетесь в каком-то предложении? Пришлите его нам вместе с маршрутом и данными груза, и мы покажем, сколько, скорее всего, будет стоить вся перевозка. Запросить расчёт

Источники

OVRSEA: Freight forwarder cost: the hidden fees to watch
Tradlinx: Choosing a freight forwarder: 10 red flags small importers shouldn't ignore
CargoLinked: The best way to compare freight quotes
GoComet: Save logistics costs: why the lowest bid is not always the lowest landed cost
Федеральная морская комиссия США (FMC): Final rule on detention and demurrage billing practices

Обратите внимание: Эта статья носит общий информационный характер и не является юридической, финансовой или таможенной консультацией. Сборы, их названия и то, кто их платит, зависят от перевозчика, порта и договора. Перед отправкой всегда проверяйте своё предложение и договор купли-продажи.