En Ucuz Navlun Teklifi Her Zaman En Ucuz Sevkiyat Değildir

Aynı konteyner için iki teklif geliyor. Biri 1.150 USD, diğeri 1.690 USD. Seçim kolay görünüyor. Birkaç hafta sonra "ucuz" sevkiyat 2.400 USD'yi geçmiş oluyor ve farkın tam olarak nereden geldiğini kimse söyleyemiyor.

Bu, lojistikte her gün yaşanır. Genellikle tek bir büyük sürpriz değildir; ilk rakamda olmayan pek çok küçük kalemdir. Bu yazı, bu kalemlerin nereden geldiğini, bir teklifin neden düşük olmadan düşük görünebildiğini ve en ucuz teklifle en ucuz sevkiyatın aynı şey olması için teklifleri nasıl karşılaştıracağınızı gösteriyor.

Maliyetlerin tam haritasını (THC, BAF, demuraj, ardiye ve Incoterms'in rolü) istiyorsanız, Fiyatın Arkasındaki Fiyat: Uluslararası Taşımacılıkta Gizli Masraflar rehberimizle başlayın. Bu yazı ise teklifin kendisiyle ilgili: neyi dışarıda bıraktığı ve nasıl okunacağı.

Bir konteyner, iki teklif

Varış limanına giden bir 20' konteyner için yuvarlak, örnek rakamlarla basit bir örnek (USD):

Teklif A yanlış değildi. Her ek kalem küçük puntolarla "izinliydi". Ama kâğıttaki rakam, müşterinin sorduğundan daha küçük bir soruyu yanıtlıyordu.

Bir teklifin olduğundan düşük görünmesinin yedi yolu

1. Yalnızca ana taşıma fiyatlanmış

Teklif sadece deniz, kara veya hava ayağını gösterir. Çıkış ve varış masrafları "tarifeye göre" ya da "maliyetine" diye yazılır; bu da aslında "sonra belli olacak" demektir. Ana rakam ne kadar düşükse, çevresinde ne olduğunu sormak o kadar önemlidir.

2. Ek ücretler "değişkendir" diye bırakılmış

Yakıt (BAF), düşük kükürt (LSS), yoğun sezon (PSS), kur (CAF) ve genel fiyat artışı (GRI) gerçek olabilir ve değişebilir. Adil bir teklif bunları güncel tutarlarıyla yazar. Sadece "ek ücretlere tabidir" diyen bir teklif yükleme günü büyüyebilir.

3. Kâr varış masraflarına konmuş

Navlun maliyetine yakın satılır, kâr varışta toplanır: daha yüksek THC, daha büyük D/O ücreti, "elleçleme ücreti", "acente ücreti". Alıcının çoğu zaman ödemekten başka seçeneği yoktur, çünkü ödeme yapılmadan yük teslim edilmez. Bu, özellikle CIF veya CFR şartlarıyla mal alan ve organizatörü kendisi seçmeyen alıcılarda yaygındır.

4. Küçük ücretler, defalarca

Her biri önemsiz görünür: konşimento ücreti, telex release, konşimento düzeltme, kurye, mühür, VGM bildirimi, ön bildirimler, banka masrafları, piyasadan kötü bir kurla yapılan "kur dönüşümü". On küçük ücret, iki teklif arasındaki farktan fazlasını ekleyebilir.

5. Kısa serbest süre

4 gün serbest süreli bir teklifle 10 gün serbest süreli bir teklif aynı ürün değildir. Gümrük, evrak veya depo planlanandan uzun sürerse demuraj ve detention konteyner başına, gün başına işlemeye başlar. Pek çok hatta ucuz sevkiyatı pahalıya çeviren tek kalem budur.

6. Daha yavaş veya daha zayıf hizmet

Düşük fiyat; daha fazla aktarmalı daha uzun bir rota, daha düşük rezervasyon önceliği (konteyner bir sonraki gemiye "kaydırılır") ya da sefer sayısı az bir hat anlamına gelebilir. Fatura bir haftalık gecikmenin maliyetini göstermez, ama stokunuz, müşteriniz ve nakit akışınız gösterir.

7. Bir sorun çıktığında zayıf sorumluluk

Konteyner takıldığında pazar günü telefonu kim açar? Yük sigortası öneriliyor mu? Mal hasarlı gelirse hasar talebinde gerçek destek var mı? İnsana ve sürece tasarruf eden bir organizatör, riski size aktarır.

Parsiyel (LCL) sevkiyatlarda aynı model daha keskindir: metreküp başına çok düşük deniz navlunu, sonra varış deposunda yüksek ayrıştırma (CFS) ücretleri, minimum ücretler ve "W/M başına" ücretler. Parsiyel teklifleri her zaman kapıdan kapıya karşılaştırın, metreküp başına değil.

Bir masrafın çıkabileceği her yer

Bir teklifi okurken bunu kontrol listesi olarak kullanın. Her kalem her sevkiyat için geçerli değildir, ama her kalem ya fiyatlanmış ya da açıkça hariç tutulmuş olmalıdır.

Teklifler adil şekilde nasıl karşılaştırılır

1. Herkese aynı bilgiyi gönderin. Aynı mal tanımı, ağırlık, hacim, yükleme ve teslim adresleri, Incoterm ve hazır olma tarihi. "Ucuz" tekliflerin çoğu aslında başka bir işin teklifidir.
2. Aynı kapsamı isteyin. Kapıdan kapıya ya da limandan limana, ama her teklif için aynı.
3. Her kalemi fiyatıyla isteyin. Dökümsüz tek bir toplam, "all-in" yazsa bile şeffaf değildir.
4. Hariç olanları yazılı sorun. "Dahil değil: vergi ve resimler, muayene" dürüst bir ifadedir. Sessizlik değildir.
5. Serbest süre ve geçerliliği karşılaştırın. Demuraj ve detention için kaç gün serbest süre var? Fiyat hangi tarihe kadar geçerli?
6. Sadece fiyatı değil, hizmeti karşılaştırın. Transit süre, rota, direkt mi aktarmalı mı, sefer sıklığı ve varışta sorunları kimin çözdüğü.
7. Para birimini netleştirin. Fatura hangi para biriminde ve lokal masraflar hangi kurla çevrilecek?
8. Hepsini toplam maliyet olarak toplayın. Her teklifi tek bir sayfaya koyun ve ilk satırı değil, toplam varış maliyetini karşılaştırın.

Uyarı işaretleri

• Fiyat, açık bir neden olmadan diğer tüm tekliflerin çok altında.
• Varış masrafları rakamsız, "lokal tarifeye göre" yazılmış.
• Organizatör size serbest süreyi söyleyemiyor.
• Teklif tarihsiz olarak "yer ve ekipmana bağlı" geçerli.
• Ek masraflarla ilgili sorular belirsiz yanıt alıyor ya da hiç yanıt almıyor.

AntEX olarak nasıl teklif veriyoruz

Düşük bir ilk rakam yazmak kolaydır. İlk rakamla aynı çıkan bir son fatura daha zordur ve sizin için önemli olan da odur.

Bir AntEX teklifi gönderdiğimizde, yüklemeden teslimata kadar bildiğimiz her masrafı ayrı bir satırda yazar, serbest süreyi ve fiyatın ne kadar geçerli olduğunu belirtir, neyin dahil olmadığını açıkça yazarız.

Bazı masraflar ancak yük limana ya da gümrüğe vardığında ortaya çıkar: bir muayene, ek ardiye ya da gümrük müşavirinin ek işi. Bunların hepsini kimse önceden göremez ve biz de görebiliyormuş gibi yapmayız. Yaptığımız şey, rotanızda hangilerinin çıkabileceğini önceden söylemek ve biri çıkarsa, faturanıza eklemeden önce üçüncü tarafın faturasını size göstermektir. Fiyatımız başka bir tekliften yüksekse, ikisini sizinle kalem kalem gözden geçirmemizi isteyin; çoğu zaman fark, bir teklifin gösterdiği, diğerinin göstermediği bir masraftır.

Emin olmadığınız bir teklif mi var? Rotanız ve yükünüzle birlikte bize gönderin, tüm sevkiyatın muhtemelen ne kadara mal olacağını gösterelim. Teklif isteyin

Kaynaklar

• OVRSEA: Freight forwarder cost: the hidden fees to watch
• Tradlinx: Choosing a freight forwarder: 10 red flags small importers shouldn't ignore
• CargoLinked: The best way to compare freight quotes
• GoComet: Save logistics costs: why the lowest bid is not always the lowest landed cost
• ABD Federal Denizcilik Komisyonu (FMC): Final rule on detention and demurrage billing practices